不過，王聰認為，LME重新開盤后漲跌難以預料，事件仍在繼續發酵過程中。假設LME價格繼續上行，所有以LME價格結算或者在LME保值的原料，下游均難以接受（沒有簽訂銷售合同的下游大概率出現減產停產），多頭接貨后難以高價銷售。LME價格從較長時間維度看大概率下行。
此事也使得鎳產業鏈各企業面臨不同程度的困難。由于鎳價大幅上漲，其他正極材料也出現了不同幅度的漲價，下游廠商成本壓力驟然上升。與青山有關聯的公司股價頻頻暴跌，3月9日當天，浙江華友鈷業有限公司跌幅達 10％，格林美、中國鉬業和CNGR新材料的跌幅均超過5％。
“行業失去了定價標桿”，長期從事鎳行業期貨交易的金川集團期貨部負責人表示，中國是全球最大鎳消費國，但鎳資源貧乏，原料對外依存度超過90％。在進口鎳產品、簽年度長單的時候，中國進口鎳原料普遍以LME鎳價作為定價基準�，F在，LME鎳價已經短時間失去了價格基準的功能。
前述金川集團期貨部負責人認為，大幅的暴漲和暴跌已經給現貨和期貨市場帶來了極大的沖擊，現貨上下游企業出現了減產、停止接單，貿易接近停滯；期貨市場LME停盤、上期所連續漲跌停，導致實體企業和交易單位無法進行正常交易，也給企業套保形成了障礙。
鎳下游動力電池行業同樣承壓。鎳和鋰是公認的動力電池的瓶頸，睿咨德能源電池材料高級分析師鄒玨屏告訴《中國新聞周刊》，由于缺乏LME定價標準，中國用于電動汽車電池的硫酸鎳生產商已經停止報價，如果鎳價持續上漲，汽車制造商可能會考慮是否采用高鎳電池驅動的技術模式。
不少業內人士坦言，鎳價的無序波動嚴重擾亂產業鏈生產經營的正常秩序，盡快平息是產業鏈各企業所愿，“目前產業鏈上下游基本處于半停滯狀態”。
截至發稿，《中國新聞周刊》未能獲得青山控股就采訪的答復�！澳壳翱磥�，青山很難全身而退，可能會承受部分損失，但不會像市場上傳言的80億美元那么多�！睏铌险J為，另一方面，如果以現在每噸5萬美元以上的高價買回一大堆鎳板，這樣的虧損也是多頭對手方無法承受的，“青山和多頭對手方大概率可能以協議價格平倉，關鍵是協議價格的高低�！�上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁 |
