值得注意的是，有機構監測顯示，自4月21日以來，品位62%鐵礦石指數再次震蕩下跌，并由每噸70.50美元的高位，降至5月23日的52.10美元，降幅超過25%。

　　隨著越來越多的船舶駛離西澳大利亞港口，庫存數字還將上升。來自路透的數據顯示，到5月31日預計應有547艘船舶已在中國港口交卸鐵礦石。

　　對于重回1億噸的中國進口鐵礦石庫存，四大礦山之一的必和必拓認為，這進一步預示在中國的供給增多或將壓低價格。

　　必和必拓的觀點似乎也吻合了世界銀行此前預測，“由于供給持續高于需求，鐵礦石將會于今年出現史上最大價格跌幅�！�

　　在劉新偉看來，進口鐵礦石的繼續增長，源自鋼廠前期訂貨的陸續發貨，但當前鋼價的走勢，卻將影響鋼鐵企業對鐵礦石的消化速度。

　　5月24日，有機構對全國61個城市螺紋鋼價格走勢的監測顯示，有60個城市的價格下跌，另外一個城市則是持平。

　　之前，經過4月的快速上漲后，5月之后鋼價便以迅雷不及掩耳之勢一路下跌。截至5月23日，螺紋主力報收1947元/噸，較4月21日最高點2787元下滑30%。

　　在市場分析師弭澎琦看來，當前鋼廠利潤又重回零時代，甚至還在進一步惡化。當前以螺紋鋼為代表的鋼材價格正在成本周圍盤旋。

　　中鋼協的數據顯示，5月上旬會員鋼鐵企業粗鋼日均產量170.96萬噸，旬環比下降0.56%。

　　劉新偉表示，國內對鋼材的需求，遠沒有前期鋼價、礦價漲勢反映的樂觀，缺乏底部的支撐也造成了價格的過山車走勢。

　　值得注意的是，盡管鋼價飆升導致國內鋼企在4月份創下單日產量紀錄，但前4個月的產量仍同比減少2.3%。

　　與此同時，鋼材庫存的增加，也將成為打壓礦價的另一因素。5月上旬末，中鋼協會員鋼鐵企業鋼材庫存量1381.55萬噸，較上一旬末增長11.9%。

　　有專家預計，鐵礦石市場的供需矛盾仍會繼續擴大，鐵礦石市場的下行趨勢也將延續。

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