由于全球煤炭價格下跌，俄羅斯能源煤炭出口處于盈虧邊緣。
俄羅斯西北部和南部港口的煤炭銷售，主要發送自土耳其和印度，現在已經開始虧損，每噸虧損500-2000盧布。通過遠東港口的出口仍然略有盈利，但自年初以來，銷售利潤下降了四倍，現在利潤每噸不足500盧布。目前俄羅斯西北部供應一噸能源煤的成本約為80.2美元，南部為82.8美元，東部為89.8-100.5美元。為了保持出口收支平衡，煤炭成本必須控制在每噸80至110美元之間。
根據分析機構的數據，自2023年初以來，7月份運往阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普港口的煤炭期貨價格下跌至每噸116美元(減幅為37%)，而運往澳大利亞紐卡斯爾港口的煤炭期貨價格下跌近一倍，至每噸136美元。
分析師認為，歐洲供暖季節結束、澳大利亞和南非煤炭供應增加以及原材料市場降溫都導致價格下跌，此外天然氣價格的下降也進一步給動力煤價格帶來了下降壓力。意大利就有意將關閉燃煤發電廠的計劃提前至了2024年，提前的原因是天然氣的價格持續回落，目前關閉燃煤發電廠的計劃是2025年，但如果天然氣供應沒有問題，那么這一計劃就會提前進行。隨著歐洲國家逐步“拋棄”煤炭，全球煤炭需求呈現下降趨勢，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克在《能源政策》雜志的文章中寫道，預計到2030年全球煤炭需求將減少14%，2050年將減少49%，但印度、東南亞、中東和拉丁美洲的需求將出現相反的趨勢，未來煤炭的消費還要看這些地區。他還認為到2040年，全球煤炭消費結構的特點是能源煤的比重下降，冶金煤的比重從13%上升到17%，在那之前俄羅斯的煤炭出口方向以及結構都需要做出相應的轉變

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