今年以來，新能源汽車市場延續去年第四季度高增長態勢，帶動動力電池裝機電量同步大幅提升，對鋰電池鋁箔市場需求激增。鋁箔在鋰電池中的占比雖低卻不可或缺，在新一輪動力電池產能擴充和出貨量同比大幅增長之下，鋰電市場出現“鋁箔荒”。
電池級鋁箔需求爆增
今年8月，國內新能源汽車滲透率達到17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。多位業內人士表示，新能源汽車正在成為動力電池級鋁箔需求量爆發式增長的主要推動力，助推多家鋁箔企業訂單出貨大幅增長。
華北鋁業總經理高景忠表示，隨著新能源汽車市場迅速發展，電池級鋁箔需求旺盛。寧德時代自2020年開始和該公司商談供貨協議，擬定一個月供貨3000噸鋁箔，但實際上目前產能供應不上。規劃到2025年，一年供貨15.6萬噸，屆時寧德時代總需求約45萬噸。
據了解，到2025年寧德時代規劃電池產能將達500-600GW，對鋁箔的需求相當龐大。除寧德時代外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源、等電池企業也都紛紛開啟擴產模式，整體合計產能接近2000GW，對應的鋁箔需求將達120—160萬噸。
一家江蘇的鋁箔廠相關人士曾表示：“相比去年，當前鋁箔的加工費已同比上漲10%。受到新能源車市場爆發影響，用在動力電池里的鋁箔需求火爆，今年的訂單基本已經全部接完，目前訂單排到明年的1月份，整個行情非�；鸨��！�
“公司鋁箔現有產能8.3 萬噸，目前已處于滿負荷生產狀態�！苯�，汕頭萬順新材集團股份有限公司相關人士告訴記者。根據中國知網CNKI的統計，每吉瓦鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預計，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬噸，增長45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將增加到1.1萬噸，2023年將繼續擴大。
“考慮資金壁壘、建設周期以及工藝裝備的要求，目前鋁箔是一個賣方市場，未來三年供需情況比較緊張。即使新的項目可以投產，也需要一些時間來釋放產能，所以供需應該還是保持比較緊張的狀態�！鄙虾Ｓ猩饘賹W會鋁箔專家委員會委員劉小東指出。
高品質產能不足
為滿足市場增長需求，鋁箔企業也在加快產能擴充步伐。華北鋁業投資19億元建設的年產6萬噸新能源電池箔項目，已于今年3月開工，還成立了子公司華北鋁業新材料科技有限公司；南山鋁業投資了4.53億元建設高性能高端鋁箔生產線項目，建成后年產高檔鋁箔2.1萬噸，其中高性能動力電池箔和數碼消費類電池箔16800噸；東陽光科啟動乳源精箔三期工廠建設，建設年產4萬噸高精度鋁箔新材料項目，主要生產新能源汽車用電池鋁箔。[1] [2] 下一頁 |
